ΟΔΗΓΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ · ΖΩΝΕΣ ΤΕΛΙΚΟΥ ΧΡΟΝΟΥ

Σπάρταθλον: πώς μοιράζουν τον χρόνο τους οι τερματιστές, ανά ζώνη τελικού χρόνου

Το Σπάρταθλον έχει ένα κοινό όριο τερματισμού, 36 ώρες, αλλά η πορεία ως εκεί διαφέρει πολύ ανάλογα με τον τελικό χρόνο. Από τα 276 επίσημα αποτελέσματα τερματισμού του 2026: πώς άλλαξε η πρόοδος στον Ισθμό, στην Αρχαία Νεμέα, στη Στέρνα, στη Νεστάνη και στην Τεγέα, και πόσο μεγαλύτερο μερίδιο πήρε το δεύτερο μισό της διαδρομής, ανάμεσα σε τέσσερις ζώνες τελικού χρόνου, από κάτω από 28 ώρες έως πάνω από 34.

Δημοσίευση Έλεγχος στοιχείων Bib2Bib Editorial
Τέσσερις ζώνες τελικού χρόνουκάτω από 28 ώρες (n=33), 28–32 ώρες (n=61), 32–34 ώρες (n=57), 34 ώρες και πάνω (n=125), σύνολο 276
Διάμεσος τελικός χρόνος όλου του πεδίου33:39:34, από 19:40:51 έως 36:07:11, n=276
Απόσταση ταχύτερης/αργότερης ζώνης1:49:35 στον Ισθμό (χλμ 79,8), 7:38:51 στην Τεγέα (χλμ 193,9): η απόσταση μεγαλώνει
Λόγος δεύτερου προς πρώτο μισόαπό 1,27× (κάτω από 28 ώρες) έως 1,45× (32–34 ώρες), διαχωρισμός στην Αρχαία Νεμέα
Ισθμός: όσοι δεν τερμάτισαν έναντι τερματιστώνδιάμεσος 8:31:35 (n=93) έναντι 8:10:58 (n=276), περίπου 21 λεπτά αργότερα

Τέσσερις ζώνες, όχι ένα ίσο πλέγμα ωρών

Ο επίσημος τελικός πίνακας του 2026 έχει 276 εγγραφές τερματισμού (πάνελ #racefinishers), από τις 403 εγγραφές του πάνελ αθλητών (#raceathletes). Το άρθρο χωρίζει αυτούς τους 276 σε τέσσερις ζώνες επίσημου τελικού χρόνου: κάτω από 28 ώρες (n=33), 28–32 ώρες (n=61), 32–34 ώρες (n=57) και 34 ώρες και πάνω (n=125).

Τα όρια δεν είναι ένα ίσο πλέγμα των 4 ωρών (24/28/32/36): το πεδίο είναι πυκνωμένο κοντά στο όριο τερματισμού των 36 ωρών, οπότε ένα τέτοιο πλέγμα θα άφηνε την ταχύτερη ζώνη με λιγότερους από 15 τερματιστές. Τα όρια 28/32/34 επιλέχθηκαν ώστε κάθε ζώνη να έχει τουλάχιστον 15 τερματιστές.

Η ζώνη και ο τελικός χρόνος κάθε δρομέα προέρχονται από τον επίσημο τελικό πίνακα. Οι ενδιάμεσοι χρόνοι στα σημεία ελέγχου (Ισθμός, Αρχαία Νεμέα, Στέρνα, Νεστάνη, Τεγέα) προέρχονται από το στιγμιότυπο του ζωντανού χρονομέτρου στις 27/9/2026, 19:12, όχι από επίσημη τελική πηγή.

Κάτω από 28 ώρες: ο ταχύτερος πυρήνας

Οι 33 τερματιστές της πιο γρήγορης ζώνης είχαν διάμεσο χρόνο 6:43:06 στον Ισθμό (χλμ 79,8), 10:50:04 στην Αρχαία Νεμέα (χλμ 122,7), 12:57:55 στη Στέρνα (χλμ 142,6), 16:46:20 στη Νεστάνη (χλμ 170,4) και 19:13:41 στην Τεγέα (χλμ 193,9), πριν τον τελικό χρόνο τους (διάμεσος 26:03:44).

Η απόσταση από την πιο αργή ζώνη (34 ώρες και πάνω) ξεκινά μικρή και μεγαλώνει καθώς προχωρά η διαδρομή: στον Ισθμό η διαφορά των δύο διαμέσων ήταν 1:49:35, στην Τεγέα είχε ανέβει σε 7:38:51.

28–34 ώρες: οι δύο μεσαίες ζώνες

Στη ζώνη 28–32 ωρών (n=61) η διάμεσος πρόοδος ήταν 7:38:43 στον Ισθμό, 12:31:43 στην Αρχαία Νεμέα, 15:06:56 στη Στέρνα, 19:43:01 στη Νεστάνη (n=59) και 23:07:23 στην Τεγέα, με τελικό χρόνο 30:22:52.

Στη ζώνη 32–34 ωρών (n=57): 8:10:48 στον Ισθμό, 13:31:27 στην Αρχαία Νεμέα, 16:25:48 στη Στέρνα, 21:22:46 στη Νεστάνη (n=56) και 25:14:53 στην Τεγέα, με τελικό χρόνο 33:11:50. Όπου το n σε ένα σημείο είναι μικρότερο από το n της ζώνης, κάποιοι δρομείς δεν έχουν καταγεγραμμένο πέρασμα εκεί στο στιγμιότυπο του 27/9.

34 ώρες και πάνω: η μεγαλύτερη ζώνη

Η ζώνη 34 ωρών και πάνω είναι η μεγαλύτερη από τις τέσσερις, με 125 από τους 276 τερματιστές. Η διάμεσος πρόοδός τους ήταν 8:32:41 στον Ισθμό, 14:27:18 στην Αρχαία Νεμέα, 17:50:29 στη Στέρνα, 23:22:54 στη Νεστάνη (n=122) και 26:52:32 στην Τεγέα (n=124), με τελικό χρόνο 34:56:45.

Σε καθένα από τα σημεία που παρουσιάζονται, η ζώνη 34 ωρών και πάνω είχε τη μεταγενέστερη διάμεσο καταγεγραμμένου χρόνου ανάμεσα στις τέσσερις ζώνες.

Πού πάει ο χρόνος: μερίδιο ανά τμήμα

Χωρίζοντας τη διαδρομή σε τέσσερα τμήματα (εκκίνηση→Ισθμός, Ισθμός→Αρχαία Νεμέα, Αρχαία Νεμέα→Τεγέα το ανηφορικό τμήμα που περιλαμβάνει το πέρασμα της Σάγκας, και Τεγέα→Σπάρτη), το μερίδιο του ανηφορικού τμήματος στον συνολικό χρόνο ήταν 32,6% στην ταχύτερη ζώνη, 35,1% και 35,6% στις δύο μεσαίες ζώνες και 35,3% στην πιο αργή ζώνη (διάμεσοι ανά ζώνη).

Ο λόγος δεύτερου προς πρώτο μισό (διαχωρισμός στην Αρχαία Νεμέα, χλμ 122,7, μόλις 0,35 χλμ μετά το πραγματικό μισό των 244,7 χλμ της διαδρομής) ήταν 1,27× στην ταχύτερη ζώνη, 1,39× στη ζώνη 28–32 ωρών, 1,45× στη ζώνη 32–34 ωρών (η υψηλότερη τιμή από τις τέσσερις) και 1,41× στην πιο αργή ζώνη. Σε όλες τις ζώνες το δεύτερο μισό πήρε περισσότερο χρόνο από το πρώτο.

Τα τέσσερα μερίδια κάθε δρομέα ξεχωριστά αθροίζουν ακριβώς στο 100%, αλλά οι διάμεσοι μιας ζώνης όχι πάντα ακριβώς, επειδή ο διάμεσος δεν είναι προσθετικός· η απόκλιση εδώ είναι μικρή, έως περίπου μία ποσοστιαία μονάδα ανά ζώνη.

Εγγραφές DNF στο live στιγμιότυπο

Στο στιγμιότυπο του ζωντανού χρονομέτρου στις 27/9, 19:12, 104 εγγραφές είχαν κατάσταση DNF. Από αυτές, 93 είχαν καταγεγραμμένο πέρασμα στον Ισθμό και 11 δεν είχαν καταγεγραμμένο πέρασμα εκεί. Η απουσία περάσματος δεν αποδεικνύει ότι οι 11 σταμάτησαν πριν από τον Ισθμό ούτε προσδιορίζει σημείο εγκατάλειψης.

Η διάμεσος χρόνου στον Ισθμό για τις 93 εγγραφές με καταγεγραμμένο πέρασμα εκεί ήταν 8:31:35, περίπου 21 λεπτά αργότερα από τη διάμεσο των 276 τερματιστών στο ίδιο σημείο (8:10:58). Η σύγκριση αφορά αποκλειστικά το σημείο του Ισθμού στο στιγμιότυπο της 27/9: δεν λέει τίποτα για το πότε ή γιατί σταμάτησε ο καθένας από αυτές τις 93 εγγραφές.

FAQ

Συχνές ερωτήσεις

Πόσες ζώνες τελικού χρόνου χρησιμοποιεί το άρθρο και γιατί;

Τέσσερις: κάτω από 28 ώρες, 28–32, 32–34 και 34 ώρες και πάνω. Τα όρια επιλέχθηκαν ώστε κάθε ζώνη να έχει τουλάχιστον 15 τερματιστές, επειδή το πεδίο είναι πυκνωμένο κοντά στο όριο των 36 ωρών.

Ποιο σημείο χρησιμοποιείται για τον διαχωρισμό πρώτου και δεύτερου μισού;

Η Αρχαία Νεμέα (χλμ 122,7), που είναι μόλις 0,35 χλμ μετά το πραγματικό μισό των 244,7 χλμ της διαδρομής.

Ποιο τμήμα παίρνει το μεγαλύτερο μερίδιο του χρόνου;

Το ανηφορικό τμήμα Αρχαία Νεμέα→Τεγέα, που περιλαμβάνει το πέρασμα της Σάγκας: 32,6%–35,6% του συνολικού χρόνου, ανάλογα με τη ζώνη.

Οι ενδιάμεσοι χρόνοι στα σημεία ελέγχου είναι επίσημα τελικοί;

Όχι. Είναι στιγμιότυπο του ζωντανού χρονομέτρου στις 27/9, 19:12. Μόνο ο τελικός χρόνος και η ζώνη κάθε δρομέα προέρχονται από τον επίσημο τελικό πίνακα.

Όλοι οι οδηγοί και οι αναλύσεις →